Magura Hymec….
... schön und gut, aber. Die Armatur mit Vorrats-
behälter und 70er Jahre Design Hebel ist zwar funktional, aber nicht schön. Eine Armatur welche baugleich mit der Radialpumpe der Bremse ist wäre schön. Dummerweise ist das Material von Lucas nicht mehr verfügbar. Egal, ich hab ja Zeit und Internet. Irgendwo auf diesem Planeten wird es sowas ja wohl noch geben.
Klotzen nicht kleckern
Ich wurde fündig. In der Elektrobucht habe ich dann eine 16er Lucas Radialpumpe gefunden. Da bei diesen durch einfaches tauschen des Entlüftungsnippel gegen den Ausgang auch der Einsatz auf der Kupplungsseite möglich ist habe ich zugeschlagen. Der Preis hat mir die Tränen in die Augen und den Schweiß auf die Stirn getrieben. Aber egal, gibt's eben zwei Wochen nur Wasser und trocken Brot. Hymec Armatur ab, Lucas Armatur dran, entlüften und glücklich sein. Das war ja einfach. Funktioniert bestens. Aber blöderweise nur drei Tage lang. Kupplung ziehen, Hebel geht dank Feder wieder in die Ausgangsposition aber der Kolben bleibt stecken - gegen die Kraft der Kupplungsfedern. Was war passiert? Magura schreibt für die Hymec ihre eigene Pampe genannt "Blood" als Füllstoff vor. Ich habe das System auch mit "Blood" befüllt. Das hat die Dichtung der Lucas Pumpe nicht ganz so gut gefunden und ist aufgequollen. Also den ganzen Quatsch wieder abgebaut und den Kolben mit Druckluft aus dem Zylinder befreit. Richtig blöd ist jetzt die Tatsache, das Lucas nie Ersatzteile für das innere dieser Pumpen angeboten hat. Die mussten zur Revision immer eingeschickt werden (weiß das Schwein warum). Was tun? Die Lösung fand sich bei PT. Die haben einen Zylinder samt Dichtung als Ersatzteil im Angebot der in die Lucas Pumpe passt. Damit war das Problem über der Gürtellinie gelöst. Was aber ist mit dem Nehmerzylinder. Die klassische Not gegen Elend Situation. Unten geht keine Bremsflüssigkeit und oben kein Blood.
Und dran damit
Schnell alles wieder zusammen gebaut, dann noch die Zugstange passend gekürzt und ein Gewinde für den Nippel geschnitten und fertig ist die Laube. Das System ist jetzt mit DOT4 Bremsflüssigkeit befüllt und verrichtet seit einem ¾ Jahr problemlos seinen Dienst.
Die gelbe Gefahr
Die Lösung kommt aus China. Dort habe ich für ganz kleines Geld einen Nehmerzylinder gefunden. Und weil der so billig war hab ich gleich mehrere genommen - da hat man was zum spielen. Als dann der übliche Kokon ( China ist bestimmt die Nation mit dem Höchsten pro Kopf verbrauch an Paket Klebeband) ankam war die Spannung natürlich groß. Kurz gesagt - der erste Eindruck nach dem Zerlegen ist durchweg positiv.
